2015年十一回家，由于买不到直达唐山/唐山北的票，选择了经天津中转的方案，将三地铁路资料汇总如下。

京唐高铁

2015年8月25日，铁道第三勘察设计院公布了京唐高铁环评二次公告，京唐高铁的走向也正式确定，起点为位于北京的新北京东站，终点为唐山站。

其实早在2009年，就有新闻说京唐高铁即将开工，但后来由于发改委未批复而搁浅。2013年8月，习近平在北戴河主持研究河北发展问题时，提出要推动京津冀协同发展。借此东风，京唐城际重新提上日程，预计年内开工，施工周期3年半，预计2018年底通车。

2016.05.26更新：有传闻说京唐城际的起点可能会改为通州九棵树附近的通州站，这样一来地铁上的时间就太长了，和北京站的动车相比没有太大优势。

由于目前北京到唐山还没有直达高铁，从北京到唐山可以选择以下两种方案：

1. 高铁：从北京南出发，先经京津城际到天津，再经津秦高铁到唐山，全程244公里，最快需要70分钟左右，二等座票价110.5元。
2. 动车：北京到唐山还可以选择动车，从北京站出发，经京哈线到唐山北站，全程151公里，最快也需要70分钟左右，但票价与高铁相比便宜很多，二等座只要44.5元。

以上两种方案有一个共同的问题，就是列车都是由北京去往东北方向，因此一到节假日基本人满为患，一票难求。为了解决这个问题，我现在一般选择由天津中转的方案：先从北京南乘坐京津城际列车到天津，再在天津站中转华东或华中去往东北的列车到唐山。这次回家改签加退票，还第一次体验了高铁的无座票（虽然只有33分钟）。

乘车小技巧

京津城际转津秦客专（北京南——天津——唐山）的乘车过程也有些小技巧：

• 北京南站地铁出站后南北方向均可以进站，需要乘电梯到二楼，而且人比较多。如果是坐京津城际的话，可以直接从快速进站口8进站。虽然北京南和天津站都支持身份证+12306短信直接进出站，但还是建议取票，可以避免用手机来回翻12306短信。快速进站口8旁边可以取票，但人很多，而且总有一些插队的旅客，可以到快速进站口8南边的取票点取票，机器多，排队的人也少。
• 天津站换乘不需要出站，直接经地道换乘就可以。天津站共10站台18车道，其中1-5车道为普速车场，6-11车道为津秦高速车场，12-18车道为京津城际车场。从北京南坐京津城际到达天津站后，如果不是停靠在18车道，都可以下地道出站。可以提前看好转乘列车的检票口，与车道是对应的，由地道直接换乘乘车。举例来说，京津城际停靠13车道，换乘列车的检票口为10，那么下车下地道之后，只需要从10车道对应的口出地道候车即可，无需出站，可以大大节省换乘时间。但以下两种情况无法用此方法换乘：
  1. 京津城际停靠18车道的话必须先出站再进站。
  2. 地道中对应车道的出口封闭的话也需要先出站再进站。
• 16节车厢的动车组列车分为两种，一种是L(Long)车型，本身就是16节；另一种是由2个8节车厢的动车组重联组成的，1-8车厢与9-16车厢由于分属两辆车，之间无法互通，因此上车时一定要确认车厢。这次回来有几个10车厢的旅客从8车厢上车，想等开车之后再回10车厢，由于两个CRH动车组之间并不互通，只能在车上站半小时了。

2016年春节补充

每次坐车回家都会有些新的心得，这次春节回来也不例外，北京南、天津和唐山站都更新了一些小 tips。

北京南站

北京南作为始发大站，春运期间客流量极大。这次出地铁后走到了北出口方向，排队经由扶梯到二层处人满为患，从扶梯再往前侧面的一个小门进入，可以沿楼梯爬到二楼，不过如果拎着大件行李要谨慎，距离不近……

天津站

这次把天津站内的车道图照下来了，可以作为上面天津站布局的示例：

这次京津城际列车停靠在天津站的18站台，必须要先出站再进站了。不过从18站台经过闸机后，不出站可以直接坐电梯到二楼候车大厅。在候车大厅里的一个收获是发现其中还有广发贵宾厅，正好凭广发臻尚白金卡进去坐坐。虽然每次在天津站中转的时间都不长，一般在半小时以内，不过能进去喝杯热水感觉还是不错的。

返程时还想到广发贵宾厅坐坐，从天津站地下南出口出来之后，没有上到地面，直接在旁边检票进站了，结果在地下的候车厅里待了一会。检票上去后第一次遇到人到站台而车还没来的情况，看着站台上钟表上显示的正点有点慌。再一查发现买的这趟车不是天津站始发的，是从于家堡来的过路车，怪不得提前 3 分钟车才进站。赶上降温天气，在站台吹了半天冷风，还挺难受的。下次一定得注意是不是始发车，不是的话也没关系，可以在候车室里多坐会，别着急到站台就行了。

唐山站

从东售票厅取票之后，可以直接从旁边的小门实名制检票进到候车大厅，不用先出去再过一次安检了，很方便。