百年老站清华园站昨天悄然谢幕，谨以此文聊表纪念，顺便聊聊我和铁路的不解之缘。

清华园和五道口的谢幕

2016年11月1日，百年老站清华园站停止办理客运业务，五道口熟悉的“行人车辆请注意，火车就要开过来了”也成为了历史。微博上有一段2016年10月31日晚11点50分左右 K273 次通过清华园站时候的视频，视频中记录了清华园站最后的车机联控：

“清华园车站再见，五道口再见。”
“清华园车站再见！五道口再见！”
“双清路道口再见！”
“再见了，拜拜了。”
“再见了，同志们。”
“再见了！”
“再见了……同志们……”

作为一个在五道口旁生活9年的人，看到这个视频一阵心酸，有的人有的事真的只能陪你走一段路。五道口的大喇叭广播和栏杆曾经是多么习以为常的事，如今却也要黯然退场。我自己曾在2012年3月坐过北京北——通辽的K1015次，2014年9月坐过清华园——南口的S2线，四次坐车经过五道口，也算最好的纪念了吧。

2016-11-04更新：上个视频的作者发布了五道口最后一趟列车 K273 次车机联控的完整版视频。

我和铁路

由于爸妈都是铁路工人，加上小时候每周都往返于秦皇岛和古冶（现在是唐山的一个区）之间，我很早就对铁路很熟悉。印象最深的就是每次在站台等车时，火车呼啸着从身边经过的时候我都要捂紧耳朵。奶奶也是老铁路员工，所以住的离铁路都很近。我还记得小时候家的楼房号是303，从古冶回秦皇岛的时候坐的车也是303，那时候也没有什么K/T/Z，更别说G/D了。

每天晚上睡觉的时候，我都能听到火车从不远处的铁道上经过的哐哧声和时不时伴随的车头的鸣笛声。小时候也经常到秦皇岛站旁边的信号工区跟着我妈一起上班，印象中我妈办公室旁边不远就是秦皇岛站的车站值班大厅，当时条件还十分落后，不同的车次还要用红色、蓝色和黑色圆珠笔加以区分，前面大屏上的灯显示的是秦皇岛站各股道以及上、下行一接近的情况。2007年夏天我再回去的时候，列车和车站的具体信息已经都显示到在电脑上显示了，确实进步了不少。

小时候坐的车都是现在已经是古董的绿皮车，我最喜欢坐的是靠窗的位置，爸妈带我坐车的时候经常会和别人商量让我换到窗边，现在想想也确实挺熊孩子的……第一次坐长途车应该是在2001年的五一，当时从唐山坐 K190 次去上海，由于之前没定好行程，上车后我还站了很久，直到有人下车才补的卧铺票。2007年铁路第六次大提速的时候，我趴在宿舍小电视的旁边看新闻，那是第一次见到动车组，子弹头和流线的造型太夺人眼球了，直到2008年的夏天我才第一次坐动车，和本科同学一起从北京到北戴河。

读博后由于经常出差，坐高铁的次数也多了很多。2012年我曾经从广州南坐车到武汉站，然后再转直特到北京西，当时京广高铁武广段已经通车，但京武段还没。2014年6月从北京南到南京南，终于体验了一回京沪高铁。不得不说坐标杆车在京沪高铁济南西和京广高铁石家庄站正线以 270km/h 以上的速度通过的时候还是很爽的。

今年9月郑徐打通，京沪和京广有不那么近的连接通道了，年底沪昆高铁全线打通，云南也步入高铁时代了。作为铁路子弟，也算见证了中国铁路的发展和变迁，这也是我和铁路之间的不解之缘。